La bochornosa investigación -viciada de nulidad- que lleva adelante el polémico tándem Bonadío-Stornelli empieza a mostrar las esquirlas que se disparan hacia todos los frentes, uno de ellos los contratos de Participación Público Privada impulsados por el gobierno para la concreción de obras de infraestructura.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), la construcción venía en crecimiento desde marzo de 2017, con un pico de 27% interanual en octubre. Este año, creció en enero y febrero al 19%, en marzo al 8%, en abril al 14%, mayo al 7% y en junio cortó la racha tuvo una contracción del 0,1%. Es que si bien es cierto que se sintió el impacto de la devaluación, por otro lado las revelaciones del juez Claudio Bonadio sobre supuestos sobornos horadaron la única política que tenía en agenda el Gobierno para seguir haciendo obra pública: el Programa de Participación Público Privada (PPP).
Los empresarios que se aprestaban colaborar con esa jugada ahora están en la duda. Por un lado, el costo del financiamiento explotó y elevó las garantías que deben presentar los consorcios que resulten ganadores.
Pero además, en el caso de las empresas que quedaron pegadas al escándalo, perderán el crédito. La investigación puede derivar incluso en acusaciones de evasión fiscal y por lo tanto los bancos no podrán otorgarles asistencia.
El jueves pasado, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anticipó que el Gobierno ahora trabaja en una vía alternativa para que los PPP no terminen solo en buenas intenciones. “Vamos a activar un fideicomiso, administrado por nosotros, al cual los bancos le van a prestar, y el fideicomiso será el encargado de efectuar los desembolsos para prestar el dinero a las empresas”, dijo el funcionario al hablar en el marco del encuentro anual de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (ACARA).
Se supone que los bancos van a prestar su dinero a ese fondo y desde ahí irá el financiamiento a las empresas. Hasta ahora en concreto el PPP tiene otorgados seis corredores viales, con una inversión de u$s6.000 millones. El ministro de Transporte asegura que las obras van a comenzar como estaba previsto, en octubre próximo.
